Гарин-Михайловский и его подвиг в Бендерах

Новые флеш игры.
Шаблоны Joomla здесь.
Здесь новыешаблоны dle
Индекс материала
Гарин-Михайловский и его подвиг в Бендерах
II
III
Все страницы

 На литературную стезю Гарин-Михайловский вступил будучи уже зрелым человеком: в 1892 году вышла во многом автобиографическая повесть «Детство Тёмы», сразу же снискавшая успех. В памяти многих читателей он так и остался автором замечательной детской книги, которой зачитывалось не одно поколение. Однако, это лишь первая часть тетралогии. Далее последовало продолжение – повести «Гимназисты», «Студенты». Завершающая часть – повесть «Инженеры», представляющая для нас наибольший интерес, увидела свет после смерти автора, в 1907 году. 
В повести писатель отразил личные впечатления о пребывании в Бессарабии, в том числе и в Бендерах. Бурные 70-е годы XIX столетия. В разгаре русско-турецкая война 1877 – 1878 гг. Русские армейские корпуса, болгарские дружины, черногорские, сербские, румынские войска объединенными усилиями очищали от многовекового оттоманского владычества Балканы. В этих условиях для осуществления военных перевозок жизненно необходимой явилась постройка железной дороги Бендеры – Галац. Русско-турецкая война застала Россию недостаточно подготовленной в транспортном отношении, хотя еще в 1872 году по распоряжению министра путей сообщения были проведены изыскания для железнодорожной ветки от границы Молдавии (у Болграда) до Каушан и Бендер. В следующем году министр путей сообщения граф А.П. Бобринский докладывал об этой дороге как об одной из нужнейших, но вопрос остался «без движения».Лишь во время военной компании 1877 года император Александр II признал постройку дороги Бендеры – Галац «не терпящей ни малейшего отлагательства». «Высочайшее повеление» о немедленном строительстве железнодорожной ветви было принято к действию. Строительные работы велись с такой поспешностью, что уже через 3 месяца и 12 дней строительство было завершено, а 7 ноября 1877 года прошел первый поезд от Бендер до Галаца. (2)
На строительство железной дороги Бендеры – Галац и был направлен Николай Георгиевич в качестве инженера. Живая, напряженная работа инженера-строителя очень пришлась ему по душе и он отдавался ей, забывая об отдыхе, еде, не жалея ни себя, ни своих подчиненных.
«Работа у него тяжелая, он, как всегда, вкладывает в нее всю душу. Весь в грязи, угле, носится с одного конца дистанции на другой», - отзывались о нем родные. (3)
Несколько месяцев Гарин-Михайловский прожил в нашем городе и оставил нам яркие картины провинциальной жизни в небольшом городке, какими были Бендеры в конце XIX столетия: «Бендеры – маленький городок, с маленькой одноэтажной гостиницей с деревянной серой крышей и большим садом был похож на село. В этой гостинице с коридорами, как в казармах, с большими висячими замками на номерах, толпилась масса всевозможного штатского и военного народа. Военные – большею частью интенданты, штатские – евреи – поставщики армии. Большинство из них – молодые, энергичные, с жгучим взглядом людей, идущих, не сомневаясь, к своей цели». (4)

 

 В повести Гарин-Михайловский оставил описание живописной бессарабской природы, окрестностей Днестра: «… он смотрел на открывшуюся даль Днестра, на далекие линии на горизонте, слившиеся с синевой неба. В садах, с пригорка, видны были широкие листья винограда, густо укрывшие кусты, землю; правильными рядами тянулись фруктовые деревья. Между ними клумбы с ягодами: видны были уже краснеющая клубника, кусты красной смородины, крыжовника, за баштанами потянулись поля уже высокой кукурузы». (5) 
Вместе с главными героями читатель побывает на шумной, разноголосой бессарабской ярмарке: «Она представляла бесконечное количество конных рядов, и только где-то в стороне стояли балаганы с наваленными перед ними кадками, колесами, лопатами и другими деревянными изделиями, да высокие молдавские каруцы с углем и разным лесом. Были пряники с сусальным золотом и лошади из картона, крашеные и полированные, с их особым запахом кислого клея». (6)
С большой долей реализма, с чувством сострадания русский интеллигент описывает нелегкие условия труда рабочих, их быт, «общее положение заморенных, работающих через силу людей».

 





        г.Бендеры 
ул.Советская 40-42

тел.+373(552) 2-85-03
тел.+373(552) 2-88-39


bikmuz@mail.ru



Russian Belarusian English German Romanian Ukrainian
Из истории комсомола края. День рождения пишущей машинки к 150-летию со дня появления. Традиции наших предков Родион Гербель-Гений подземной войны К 145-летию со дня рождения знаменитого уроженца г.Бендеры К.К. Гедройца История кинотеатра имени Горького О доме детского и юношеского творчества История бендерского железнодорожного вокзала 25-летию создания Бендерского ГОВД ПМР посвящается. Женщины Приднестровья «Подарки на память» от Бендерского историко-краеведческого музея. Приглашаем на выставку Новые поступления в музей Международный день музеев в Бендерском историко-краеведческом музее. 18 апреля Международный день памятников Воинам-интернационалистам посвящается На страже интересов народа! Бендеры летом 1992 года. Как это было. Города- побратимы города Бендеры. Музей-сокровищница культуры и истории Молдавская керамика Вековой юбилей Бендерского Историко-краеведческого музея Бендеры в годы первой мировой войны Не прерывая связь поколений Дню Конституции ПМР посвящается Молдова-Румыния Художник Иванов М.М. и его прекрасные виды Бендерской крепости Огнеборцы Королевское сражение Вольтер -"Карл в Бендерах" Еще раз о геральдике, о Бендерском гербе. В музее появились новые экспонаты Загадки старой крепости Бендерский штрафбат Однажды, 300 лет тому назад Триумфальная арка для города победителя Страницы древности седой Пушкин и Бендеры Против вымысла и фальсификаций Освободитель История Бендерских храмов Гарин-Михайловский и его подвиг в Бендерах Бендеры древнейший город на Днестре А.Лебедь в Бендерах Сохраним память о войне ради мира

Наши Партнеры

button_culture

Похожие материалы :